计划工作要抓，科研工作也不能落下。
这天刚在计委跟几个常委和副主任开了个碰头会，“宏观调控”了浙省、鲁省五家不听“打招呼”的水泥厂，姜铁钢便来向他报喜，说京城航空电子研究所与社科院计算机研究所合作开发的四余度航电系统已经通过了最终测试，可以实现批量生产了。
听到这个消息，杨卫平立马放下计委方面的工作，带着叶小乔、姜钢铁、郭尚毅、孟守自，钻进他的那辆大红旗专车，直接往京城航空学院奔去。
要建立一支华夏大空军，训练方面的硬件和软件如果跟不上，那基本就是空口说瞎话。
对于空军的训练体系，杨卫平一直都非常关心并重视。
作为我国自主研发的cj6初级教练机，歼教5中级教练机，歼教六高级教练机，现在还是空军和各航校的主力教练机型。
这些相对落后的教练机，肯定是没法适应杨卫平规划的大空军建设需求。为此，他先是咬牙人英国采购一批鹰式教练机，然后亲自动手设定了k8初教、t38a中教，雅克130高教三种教练的技术参数，绘制出三视图。将k8初教交由南飞负责研制，t38a由沈飞负责研制，雅克130由成飞负责研制。并着重强调，教练机的研制，其重要性一点也不低于战斗机的研制，各单位都必须全力以赴，争取早日出成果。
除了教练机，杨卫平另外专门立项研制飞行仿真器，以增加飞行员地面仿真训练时机。
不论是战斗机，教练机，还是飞行仿真器，航电系统都是核心部分。
航电系统。京航从1952年建校开始起就一直在研究。但之前一直都是沿袭苏联技术，较之当前的世界先进技术有着较大的差距。
60年代以前，各国都采用的是分立式航空电子系统结构。飞机上的电子设备都是各自独立。
70年代初，美国空军莱特实验室提出了数字式航空电子信息系统（dais）计划，这是一种联合式航空电子结构。
到80年代后期，美国空军莱特实验室提出宝石柱结构计划。即综合式航空电子系统结构。
综合航空电子联合工作组（jiab！具体分配方案，由吴老你来决定。另外，国防科工委新盖的三居室家属楼，每人分一套！”
“华夏共.产.党万岁！”
“华夏人民共和国万岁！”
“一号首长万岁！”
“杨主任万岁！”
“……”
现场的项目组科研人员，不约而同振臂雀跃欢呼起来。
吴老则是显得很是平静，待其他同事们安静下来后，他望着杨卫平郑重地说道：“杨主任，国家的奖励，都分给项目组的其他同志吧，我这老头子只有一个要求。”
“吴老，您尽管提，只要我杨卫平能办到的，绝无二话！”杨卫平断然点头说道。
“我要求加入华夏共.产.党！请组织上批准！”吴老庄重无比地说道。
想到吴老上一世，要等到1983年才被批准入党，杨卫平真是感慨不已。
华夏，正是因为有成千上万像吴老这样的科学家，在科研工作岗位上默默无闻地奉献着他们毕生的精力和心血，为华夏的科技发展，奠定了一块块不朽的基石！
“吴老，您放心，我现在就可以答应您老，我杨卫平，亲自当您的入党介绍人！”杨卫平双手紧紧握着吴老苍老干瘦的双手，郑重无比地点头说道。
“谢谢！谢谢组织的信任，谢谢杨主任！”吴老一双老眼中热泪盈眶地连连称谢。(未完待续。)
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